赛季备战时，试试就试试

每到春暖花开，赛季揭幕前，都是车坛相对“平静”的日子。不过，赛车人永远在奋斗，年初虽然尚未开赛，但各大车队已步入紧张的备战阶段。试车，又是其中最重要的项目。

相比传统的分站赛事，试车环节缺乏媒体报道，一般观众即便想要关注也缺乏有效渠道。那么接下来，我们来看看赛车的季前测试，究竟在试什么？怎样试，不同的赛车有着怎样不同的试车流程和环节？

测试的定义是“具有试验性质的测量，即测量和试验的综合”。赛车中的试车，则偏重于赛车性能的验证和数据的收集。

季前测试对车队和车手而言非常重要。在上一个赛季收官后的“冬歇期”，车队往往会对赛车进行拆解大修或制作新款赛车。因此，季前测试就是新赛季赛车的稳定性测试。车队会对赛车的发动机、底盘进行测试，检测其是否可以正常工作。

在所有的试车环节中，方程式赛车的试车的目标是最为单纯的，那就是不断挑战车手的极限，找出每个弯角的最佳进出弯路线，获得圈速上的最大提升。一般来说，方程式赛车大多较为成熟，如果配上经验丰富的车队来运作，那就是“好马配好鞍”；与方程式车手不同，GT比赛的赛制特殊，一般一台赛车会由2-3位车手共同驾驶。因此，GT试车更多的是寻找最佳的搭配，不仅是硬件上的磨合，还有车手及团队之间的协同工作，例如进站换人模拟等。

相对于方程式和GT赛车来说，房车赛的试车相对简单，但也更为的复杂。说其简单是因为房车相对可调整的地方较少，极限较低，大多数时候可以很轻易地找到极限；而复杂则指的是，例如我们的超级杯赛车，有相当多都是由参赛车队自行研发并进行改装的，因此基本的稳定性测试都需要由车队自己来完成。因此在零部件的搭配和选择上，测试就成为了珍贵的理论支持和数据来源。

房车的可靠性和持续发力时间较差，因此试车的时长较为琐碎，国内主流的房车试车时长都在半小时左右。时长较短的试车，也可以为车队留出了更多调整和选择的余地。

上赛季TCR国际汽车亚洲系列赛年度车手杯冠军朱戴维就指出：“对于车队来说，试车的目的首先是检验车辆整修后有多少提升，车辆是否具备足够的稳定性，发动机更换或大修后，动力是否增强。”

提升车辆竞争力是季前测试的重要任务。新赛季的到来有时也伴随着规则的变化，那么我们就要找到新规则下车辆最优的设定，同时还会测试新研发的零部件。此外，车队也会在季前重点对轮胎进行测试。除了硬件，车队还会在试车中，模拟排位赛、正赛等不同的赛车模式。

和赛车一样，车手在历经一个冬天的休整后，在开赛前已阔别赛场有一段时间，亟需尽快返回赛车座舱，重新熟悉赛车。对于要驾驶新款赛车的车手，季前测试还是调整新车的座椅、方向盘的机会。

同时，车手也会在测试中，在上赛季的数据基础上，借助电脑分析、测试更多的新调校，帮助车队提升竞争力。

CTCC中国汽车场地职业联赛年度冠军车手张臻东认为，充分的试车对车手新赛季的发挥非常关键：“季前测试一般是车队与车手磨合的最佳时机。经过冬歇期，车队通常有新的战略部署，此时需要测试练兵，让车队和车手形成亲密无间的配合。”

TCR China年度车手冠军艾明达指出：“季前测试至关重要，我们要按照测试计划，尽可能多积累赛道里程，确保人和车都已为新赛季作出充分准备。”

除了备战外，CTCC中国杯冠军刘洋也说到，季前测试还是新车队宣发的好机会：“季前的试车对车手和赛车来说极为重要，这是一个供我们开赛前改进不足的机会。此外，我们也会在季前测试在车队的宣传方面做做文章，以便吸引更多的赞助商。”

都说好的开始是成功的一半。随着新赛季的临近，CTCC各大车队也已经纷纷投入到了试车的工作之中。在竞争激烈的赛车世界中，博弈，或许已经在揭幕战前悄悄展开……