短暂休整过后，FE电动方程式继续中国之旅，来到我们熟悉的国际化大都市——上海。第12轮与第13轮比赛于7月4日和5日前往上海国际赛车场，备受期待的双赛周末正式拉开帷幕。

当南海之滨的海风渐渐远去，继三亚站点燃中国车迷的热情后，FE电动方程式来到中国另一座充满时代气息的国际化大都市——魔都上海。7月4日至5日，第12赛季第12轮与第13轮比赛正式拉开帷幕。作为中国车迷每年最期待的比赛之一，上海站不仅拥有热烈的主场氛围，也承载着电动赛车与中国市场共同成长的记忆。而上海国际赛车场作为中国赛车运动的重要地标，曾见证了无数世界顶级赛事的精彩瞬间。

与此同时，进站快充也在周六进行的第12轮比赛中重返赛场。这项独具特色的快充元素为比赛策略带来更多变数，加上梅雨季节多变的雨势，也让双赛周末的争夺更加充满挑战。

一练：梅雨持续，维尔莱茵雨中登顶一练榜首

比赛周连续降雨，7月3日下午16:00，第一节自由练习赛在阴云密布的上海国际赛车场准时起表，车手们纷纷驶上上赛赛道。

随着赛道开始飘落雨点，车手们不断试探抓地力极限，尤其是在弯道密集且技术要求极高的最后一个赛段。练习赛进行至半程时，保时捷车队似乎最能适应不断变化的赛道条件，维尔莱茵暂居计时榜首位，队友穆勒排名第3位。

不过随着时间推移，由于降雨天气影响，本节练习赛的大部分时间都受到干扰。持续增强的降雨还是迫使许多车队不得不放弃原定测试计划，并选择将赛车停留在维修区。

好在距离第一节自由练习赛结束还剩10多分钟时，赛道状况略有改善，车手们得以重新驶上赛道继续练习。

由于赛道条件仍未达到最佳状态，没有车手能够超越维尔莱茵此前做出的1:09.259成绩。最终保时捷车队的维尔莱茵在雨中的一练登上计时榜榜首。雪铁龙车队的维尔涅排名第2位，穆勒位列计时榜第3位。卡西迪位列第4位，马恒达车队的莫塔拉排名第5位。

二练：赛程提前，莫塔拉领跑清晨二练

由于上海天气预报显示将出现恶劣天气，为确保赛事顺利进行，星期六的第二节自由练习赛提前到7月4日清晨6:00开始。黎明中的上海国际赛车场比往常更早迎来了紧张的首个比赛日，本节自由练习赛时长缩短10分钟。

车手们在绿灯亮起后第一时间驶上赛道，在清晨的阳光下充分利用难得的干地条件，开始30分钟的赛道练习。

保时捷车队及客户车队安德雷蒂车队率先包揽计时榜前4位。不过这样的局面并未持续太久，随着各位车手逐渐找到上海国际赛车场的节奏，计时榜不断发生变化。

距离练习赛结束还剩10分钟时，马恒达车队的莫塔拉做出1:09.210的最快圈速，升至计时榜首位。

这一成绩最终无人能够超越，莫塔拉在二练中排名第1位。捷豹TCS车队的达科斯塔仅落后0.04秒，排名第2位。安德雷蒂车队的丹尼斯位列第3位，远景车队的埃里克森排名第4位，DS潘世奇车队的冈特尔位居第5位。

排位赛：维尔莱茵收获职业生涯第12个杆位

阳光穿过上赛看台洒满赛道，上午的气温维持在较高水平。随着比赛日赛程整体提前，7月5日早8:00，上海国际赛车场很快迎来排位赛的争夺，车手们在天气可能发生变化前全力争夺至关重要的发车位置。

A组10位车手率先驶上赛道。车手积分榜领跑者、捷豹TCS车队的埃文斯以1:10.175的成绩领先丹尼斯0.050秒，领跑A组排位小组赛，顺利晋级淘汰赛。远景车队的布埃米和雪铁龙车队的维尔涅也同样晋级。未能晋级的两位焦点车手分别是保时捷车队的穆勒和马恒达车队的莫塔拉，其中穆勒还通过车队无线电表达了自己的失望。

B组排位小组赛则成为保时捷车队的主场。维尔莱茵凭借1:10.125的成绩排名第1位，领先前队友、捷豹TCS车队的达科斯塔。达科斯塔、DS潘世奇车队的冈特尔和CUPRA KIRO车队的提克图姆也成功跻身淘汰赛。

淘汰赛阶段，四分之一决赛率先展开角逐。首场对决由两位前车手世界冠军展开，远景车队的布埃米迎战安德雷蒂车队的丹尼斯。双方一路缠斗至最后一个赛段，最终丹尼斯凭借最后赛段的出色发挥，以0.237秒优势晋级半决赛。

第二场比赛，捷豹TCS车队的埃文斯迎来个人第40次淘汰赛出场，对阵雪铁龙车队的维尔涅。积分榜领跑者发挥稳定，以超过0.3秒的优势轻松晋级。

第三场由DS潘世奇车队的冈特尔对阵捷豹TCS车队的达科斯塔。两位车手在飞驰圈中都出现了小失误，不断试探上海国际赛车场的抓地力极限。不过，尽管冈特尔在圈速前段损失了一些时间，他依然稳住节奏，成功锁定半决赛席位。

最后一场四分之一决赛则由本赛季两位排位赛表现最出色的车手展开较量——CUPRA KIRO车队的提克图姆对阵保时捷车队的维尔莱茵。尽管提克图姆全力以赴，但仍无法阻挡第十赛季车手世界冠军维尔莱茵，后者顺利晋级半决赛。

半决赛开始，首场半决赛首场堪称强强对决，安德雷蒂车队的丹尼斯与捷豹TCS车队的埃文斯正面交锋。尽管丹尼斯在冲线时做出了当天最快的单圈成绩，但埃文斯随后跑出了更快的圈速，以超过0.1秒的优势晋级决赛。

另一场半决赛则是德国车手内战，由DS潘世奇车队的冈特尔迎战保时捷车队的维尔莱茵。维尔莱茵发挥稳健，轻松晋级决赛。

来到决赛阶段，埃文斯与丹尼斯两位车手世界冠军争夺者展开较量。双方都完成了高质量的飞驰圈，最终保时捷车队的维尔莱茵以1:09.260的成绩夺得杆位，领先对手埃文斯0.2秒，成功收获个人FE电动方程式职业生涯第12个杆位，并收获3个宝贵积分。

凭借这一成绩，维尔莱茵在车手积分榜上反超马恒达车队的莫塔拉升至第3位，距离榜首仅差24分。接下来的正赛期间可能迎来降雨，上海站的冠军归属依然充满悬念。

正赛：杆位发车夺冠，维尔莱茵首轮上海雨战登顶领奖台

7月4日中午12:05，第13轮正赛正式打响。此时乌云笼罩在上海国际赛车场上空，在风雨来临之前，20位车手向比赛周末的第一战发起冲击。由于此前受到处罚，马洛尼和纳托需率先进站执行处罚。

从第2位发车的丹尼斯在比赛开始时收到车队指令，可以采取主动领跑策略，以避开中后方车阵可能出现的混战。这一策略也让队友德鲁戈维奇首圈便遭遇了麻烦，这位巴西车手与捷豹TCS车队的达科斯塔发生了碰撞，不过两位车手均继续比赛。

随后，达科斯塔完成对领跑者维尔莱茵的超越，升至第1位。两位前保时捷队友随后在比赛前方展开精彩攻防，不过达科斯塔随后掉至第3位，落后于丹尼斯。

比赛进行至第14圈结束时，第一批车手开始进站快充。维尔莱茵和达科斯塔是领跑阵营率先进站的车手，迪格拉西、布埃米和德鲁戈维奇也率先完成进站快充。

随后半数车手完成进站，其余车手则于下一圈完成强制进站。完成进站快充后，马恒达车队的莫塔拉率先激活攻击模式。

第20圈，由于降雨逐渐增强，赛会出动了安全车。此时，卡西迪、提克图姆和马蒂几乎仍保留全部攻击模式使用时间，而莫塔拉也还有超过1分钟的攻击模式时间尚未使用。

安全车期间，CUPRA KIRO车队的提克图姆选择再次进站更换轮胎，希望调整胎压，以更好地应对湿滑赛道、避免出现水漂现象。重新回到赛道时，他已从第10位跌至第19位。

安全车结束后，其余车手陆续开启攻击模式。维尔莱茵重新领跑，达科斯塔和莫塔拉紧随其后。莫塔拉是前八名车手中唯一尚未激活攻击模式的车手，因此不断受到身后对手施压。

不久后，莫塔拉与雪铁龙车队的维尔涅发生碰撞，而维尔涅同样因没有攻击模式可用而排名不断下滑。

最终，比赛因安全车阶段补时增加1圈，但没有任何车手能够撼动维尔莱茵的领先优势。最终，维尔莱茵成功夺得上海站双赛首场比赛冠军。捷豹TCS车队的达科斯塔获得第2名，安德雷蒂车队的丹尼斯收获第3名。

至此，FE电动方程式上海站首轮比赛在充满挑战的天气中结束。明日7月5日，我们将在上海国际赛车场继续展开第13轮比赛的争夺。比赛日赛程和今天保持一致，第三节自由练习赛将于北京时间6:00开始，8:00排位赛开始，正赛则在中午开始。明日不见不散！

赛后采访

维尔莱茵：“非常好的比赛，很关键的比赛，我非常高兴，赛车非常棒，我们没有任何失误，我们比赛执行的很好，赛车效率也很高，感谢车队。我们的速度很快，尾流的帮助没有很大，即使在雨天我的赛车也很棒。我们会竭尽全力带回更多奖杯和积分，抗住压力，坚持到最后。”

达科斯塔：“很棒的一个结果，下雨前我们的速度还不是很够，赛前我们还不确定怎么调车，还好一切都在掌控之中。保时捷今天的速度真的很快，恭喜他们，我们的表现也很不错。明天的雨会很大，我们会全力准备。我们已经连续三场登台，收获大量积分，这是收获世界冠军的关键。”

丹尼斯：“非常棒的积分，不知道怎么评价这个雨，给我们带来了很大难度，今天菲利佩表现也不错，我们明天还有很多工作要做。我们做出了正确的选择，我们已经做到了最好，大家都对这个成绩很满意，我们会继续提升赛车。明天的降水会有很多未知数。”

比赛结果