2023年科技圈的第一件大事，非ChatGPT的火爆出圈莫属，甚至已经衍生为了一个社会性话题。这款由美国OpenAI研发的聊天机器人程序，凭借非凡的语言理解和文本生成能力，一经推出便在社交媒体上爆红，在2023年一月末就实现月活用户突破1亿，成为史上增长最快的消费者应用。

相比之前的聊天机器人，ChatGPT可谓是上知天文下知地理，还能根据聊天的上下文进行互动，与人交流时的表现几乎与真人无异。

除此之外，ChatGPT还能撰写邮件、论文、视频脚本、文案、翻译、代码。据报道，89%的美国大学生承认曾使用ChatGPT完成家庭作业，甚至连以色列总统都曾使用ChatGPT撰写演讲稿！人们不禁惊呼，ChatGPT的出现恐怕会令很多人失业！

ChatGPT的爆红也带来了AI（Artificial Intelligence，人工智能）是否会淘汰大量工作岗位的冷静思考。要知道，每次科技的革命，都会导致一些传统产业的衰落。作为以工业科技为导向的赛车运动，我们忍不住发问，未来也会被AI入侵吗？

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AI赋能赛车运动早已不是新闻

AI对体育运动进行“降维打击”绝非危言耸听。2016年，由谷歌旗下公司开发的人工智能机器人AlphaGo与围棋世界冠军、职业九段棋手李世石进行围棋人机大战，以4比1的总比分获胜；2017年5月，AlphaGo与排名世界第一的世界围棋冠军柯洁对战，以3比0的总比分获胜。

围棋界公认AlphaGo的棋力已经超过人类职业围棋顶尖水平，在几乎必胜的AI面前，甚至有人开始怀疑围棋运动的意义。

汽车领域也是AI发挥的绝佳舞台。纵观市场，汽车行业如今也成为了人工智能发展的重点方向之一。自动驾驶作为未来交通行业的一种新趋势，不仅可以解放人类的劳动，给人类带来更多的自由时间，还可以通过智能计算优化城市交通问题，提高驾驶安全性。智能汽车的发展已经成为了大趋势，秉持着一切技术都是为需求服务的方针，老百姓也确实尝到了在实际用车过程中，AI带给他们的甜头。

作为汽车工业技术的集大成者，赛车与AI的联系也在变得越来越紧密。首先要承认，论外界感知的能力和操作上的精细程度，人类驾驶员是无法跟电气元件相比的。

相比人类车手，AI具有更迅速的反应能力，借助传感器，能获得比人类更准确的赛车状态感知能力，且可以一直保持注意力集中，还完全不会被胆量、心理素质、体能之类的因素限制，有机会成为最冷血、最沉稳的刷圈高手。尤其对于场地赛这种路线相对固定的形式，AI跑圈时只需要计算并执行最高效的走线。

事实上，早有人进行了AI开赛车的尝试。2015年，无人驾驶电动赛车竞赛Roborace诞生，该比赛的赛车都由AI驾驶，参赛队伍间比拼的是AI开发能力。

在虚拟世界的赛车运动中，索尼的人工智能 GT Sophy仅用一两天磨练战术和技巧，就能在赛车模拟游戏《GT赛车》中击败95%的人类玩家。在训练总计45000小时后，这个AI已经能与顶级GT赛车玩家一较高下，并最终击败了全球最优秀的真人选手，还因此登上国际学术顶刊《Nature》的封面。

可见，AI开赛车有很高的潜力，那么，AI真的会让车手失业吗？

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赛车比的不只是速度

作为一项体育竞技项目，赛车虽然直观呈现的是汽车之间的较量，但终究还是座舱之内人与人之间的比拼。正是因为车手这个角色的存在才令本该冰冷无情的机械世界缤纷多彩。

回首历史，F1当年“车神”塞纳和“教授”阿兰·普罗斯特的恩怨至今为人铭记；“车王”舒马赫的七冠伟业是众多中国车迷的赛车“入坑”启蒙。当今车坛，则有老谋深算的汉密尔顿、热血方刚的维斯塔潘……车迷们谈论的除了各个品牌赛车之间的性能高低外，更多欣赏到的是不同驾驶风格的对决，以及性格各异的车手们在场内外诠释个人对赛车乃至人生的不同理解。

“更快、更高、更强——更团结”的奥林匹克格言道出了体育竞技的终极意义，赛车也因车手而闪耀着人类挑战自我的光辉。

在举办CTCC中国汽车场地职业联赛澳门分站的东望洋赛道，全场最高速的弯道是东方弯，车手们需要以超过时速220公里的速度冲向弯心，擦墙而过。或许我们可以通过电脑数据让人工智能完成精确到不存在毫厘之差的标准走线，然而只有最勇敢、最冷静的车手才可完成此等考验。

世界闻名的勒芒24小时耐力赛要求几位车手不惧风雨、日夜兼程合力在赛道上连续驾驶24小时，只有最顽强、最沉稳的车手可胜任这个挑战。

或许AI不受危险束缚，可以永远满血战斗，但只有真人车手们不断突破身心的壮举，才令赛车引人入胜，并与深厚的人文精神与人的全面发展产生紧密联系。

此外，车手的参与令赛车具备推动社会和科技发展的积极意义。为了保护车手的安全，ABS、HANS、Halo系统等技术率先在赛车上进行试验和应用，并对民用车安全的研发产生积极影响；车手的极限驾驶经验也对道路交通安全有探索和借鉴的意义。

最后我们再来说说用AI代替人类车手这件事值不值得这个问题。据美国法庭文件披露，从2009年到2015年底，谷歌至少曾斥资11亿美元开发无人驾驶技术。然而即使是在无人驾驶领域处于第一梯队的谷歌Waymo，距离替代人类驾驶员还是有一段时间的。即便如今赛车圈身价最高的刘易斯·汉密尔顿，年薪也“仅为”4000万欧元，与AI相比还是便宜不少的。与其花费大量资金开发赛车AI，还不如签一个有实力的车手。

说到底，赛车是一项团队运动，车手、车队、赛车三者环环相扣，缺一不可。同时，赛车又是一项充满未知的运动，正因为有各种意外，我们才会对维斯塔潘最后一圈逆转登顶感到不可思议，才会惋惜马萨在08年巴西站痛失年度冠军，才会对马青骅、周冠宇亮相世界赛场产生民族自豪感和共鸣。倘若把车手都换成AI，那么赛车也就失去了很多故事和魅力。

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AI和车手也可以是搭档

尽管AI抢车手饭碗的戏码暂时还不会上演，但AI毕竟是人类的发明，只要运用得当，科学革命为这项运动带来的更多是益处。

事实上，AI早就被运用到主流赛车运动中。人工智能技术能够提升车队的数据处理能力，让赛车获取更大优势，例如将强化学习算法用于最佳比赛策略、语音转录、传感器数据异常检测等领域，可帮助车手优化比赛策略。

在当今F1中，诸多车队都和著名人工智能公司联手，以优化赛车表现。前不久，人工智能软件公司商汤科技宣布就与阿尔法·罗密欧F1车队ORLEN达成了技术合作。商汤科技将作为技术合作伙伴，与阿尔法·罗密欧车队共同探索人工智能技术在赛车运动领域的应用。人工智能技术可以帮助提升赛车表现，例如通过将领先的强化学习算法用于最佳比赛策略、语音转录、传感器数据异常检测、整合竞争对手及其数据库分析等领域，可以帮助车手做出最佳决策，优化比赛策略。AI与车队的合作，在技术创新、前瞻性探索等方面无疑将创造诸多新的突破。

美国著名作家海明威曾说过：“世界上只有三项运动，斗牛、赛车和登山，其他都只是游戏。”赛车运动因车手的参与而伟大。或许在未来，AI的发展会催生无人驾驶赛车等新兴竞技项目，人工智能对赛车领域的发展也有着巨大的推动力量，但我们相信，车手在赛车运动中的地位无可替代。