翘首跂踵，喜讯频传！

多赛同台，快乐加倍！

2022赛季的大幕还未正式拉开，而CTCC中国汽车场地职业联赛却频传喜讯，与几大赛事陆续确定了合作关系，进一步打造着黄金赛车联赛的IP矩阵。截止目前，房车国赛已经确定了在新赛季中与GT短程冲刺赛（GTSSC）、亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）、中国量产车性能大赛（CCPC）、亚洲勒芒系列赛（ALMS）、SEC超级冲刺赛、SES超级精英赛、赛宸KTM大奖赛、华盛橡胶勒刺大赛车等赛事强强联手，继续为广大车迷呈现多赛同台、快乐加倍的多元赛车周末。同时也为中国赛车、中国汽车工业构建了交流和进步的平台。

激情冲刺：GTSSC

GT短程系列赛（GT Super Sprint Challenge）简称GTSSC，是2021年建立的GT赛事，包含GT3、GT4和GTC三个组别。GTSSC为想要参与有专业水准运营管理的GT赛事的非职业车手设立，仅接受绅士车手报名。

GTSSC每回合比赛在半小时左右，节奏紧凑，竞争激烈。去年5月，GTSSC史上首场比赛就和CTCC上海站同场举行，吸引了30多辆GT赛车参赛。2022赛季，CTCC和GTSSC将继续同场办赛，有望在上海和宁波继续共度赛车周末。

保时捷之旅：PCCA

亚洲保时捷卡雷拉杯始于2003年，是亚洲顶级单一品牌赛事。比赛统一采用保时捷911 GT3 Cup赛车进行竞技，每个赛季都吸引来自世界各国的职业和绅士车手参与角逐。

由于采用单一车型比赛，PCCA拼抢激烈，更能直观对比不同车手的驾驶技术。职业选手的加入也让比赛的观赏性和竞技水准得到保证。早在2011年起，PCCA和CTCC就多次携手，并共同踏足过上海、珠海、鄂尔多斯等国内多条高级而有趣的赛道。今年PCCA和CTCC也会继续同场。

耐力先驱：SEC

SEC超级耐力锦标赛源自2010年，是中国场地耐力赛的先驱，是国内首项挑战12小时耐力赛的赛事，持续影响中国赛车圈。赛事目前于FIA国际汽联注册，同时为国内唯一一项举行夜赛，也是唯一一项举办12小时耐力赛的赛事。

SEC定位亲民，为各层次的车手都提供了体验长距离耐力赛的机会。本赛季，SEC全年赛事将由4场超级冲刺赛和1场12小时超级耐力挑战赛组成，并同步CTCC，迎来同场发车。

赛车入门：SES

2022SES超级精英赛是由上海力盛赛车文化股份公司运营的，经上海市汽摩协会注册批准、中国汽车摩托车运动联合会备案的省级汽车场地赛事。

作为地区性赛事，SES是广大赛车爱好者入门赛车的绝佳平台，可谓年轻人的赛车起跑线。2022赛季，CTCC中国杯将于湖南株洲站和上海天马站期间联合SES超级精英赛开展同场办赛。双方将在人才培养协同发展等方面均展开积极的合作探索，让更多基层赛车人获得驾驶赛车驰骋顶级赛道的机会，感受国字号赛事的竞争氛围，同时也进一步壮大参赛阵容。

国货之光：CCPC

CCPC中国量产车性能大赛正式成立于2015年，是由国内两大机构——中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起的中国汽车品牌的顶级盛会。赛事通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，促进了企业技术变革。

CCPC是国货汽车真刀真枪较量的平台，是对汽车消费者最具参考意义的赛事，客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平。今年，CTCC和CCPC合作打造的全新赛事新能源汽车赛将于7月举办，基于双方赛事平台联合升级的嘉年华赛将于9月上演。

公路方程式：赛宸KTM大奖赛

赛宸KTM大奖赛由赛宸体育文化推广重庆有限公司自2021年设置，赛事统一使用KTM X-Bow R赛车。赛宸KTM大奖赛全年共设有不少于4站比赛，每站包括一节自由练习、一节排位赛和两回合决赛。

统一赛车造就的激烈竞争、KTM赛车的强劲速度都让赛宸KTM大奖赛的精彩得到保证。值得一提的是，KTM X-Bow R的整体设计非常利于车手锻炼基本技术，驾驶感觉接近方程式，适合想从前驱车转型到后驱车的车手。2022年，赛宸KTM大奖赛会和CTCC同场办赛。

一起赛车：LET'S RACE

LET'S RACE华盛橡胶勒刺大赛车是由(橡艺轮胎联合重庆市开赛电子商务有限公司)策划举办的中国民间赛事，创办于2020年，其创新的高频率玩法，一个周末四个回合正赛，快速提升车手的竞技水平以及参与乐趣。

赛事组别设置从小排量的极具竞争力的GK5到赛车界的中坚力量的FD2、CLIO，再到大排量的TCR、GT4、路车等专业赛车，均参与其中，过去举办期间，也成功吸引了国内不少知名车手的参与。2022年，CTCC将会和华盛橡胶勒刺大赛车同场办赛。

黄金赛车IP，潜力无限

CTCC在2022赛季与八大赛事同场办赛，无论从规模、还是影响力，都受到了业界的广泛关注。随着疫情形式的逐步好转，未来CTCC也或将与WTCR、亚洲勒芒等国际赛事继续携手，一个面向从赛车新人到职业车手，涵盖从量产车、房车到GT赛车，形式包括短程、中程和长距离耐力的多元赛车IP矩阵初现雏形。

联手办赛后，中国赛车的所有参与者都有望从中受益：厂商获得了多元化的参赛机会，商业伙伴得到了高曝光度的平台，车手拥有了阶梯式的赛事体系，观众可观看更丰富和精彩的比赛。此外，合作办赛也节约了办赛成本，提高了工作效率，充分利用了当下的每个办赛窗口，是针对后疫情时代演练出的崭新理念。

虽然近期全国多地的疫情形势依然复杂严峻，给即将发车的新赛季带来了巨大的考验。然而CTCC 作为过去两年在疫情影响下仍然坚持完成全部赛季的少数国家锦标赛事，赛事组委会在全力配合防疫部门相关工作的同时，并没有按下筹备新赛季的暂停键，再一次展现出了赛车人们在面对困难时应有的反应速度。大家继续通过线上模式，确保各项工作平稳有序地推进，提出新形势下的解决方案。CTCC正与所有合作伙伴重新商定新赛季赛程的编排，最新赛历也将很快向车迷们揭晓。

携手九大赛事是中国赛车对CTCC的国赛平台定位的认可。多赛同台只是起点，CTCC在未来将积极整合中国赛车资源，和众多赛事IP进行更多维度的深度合作，团结中国赛车的力量，为中国车坛带来更多精彩！