本周末，世界赛车的最高殿堂——F1世界锦标赛将在巴林拉开新赛季的大幕。对中国车迷而言，新赛季除了可以继续关注中国车手周冠宇的表现之外，还能在时隔整整五年后，再次在家门口观赏到F1中国大奖赛。想必2024赛季注定会为我们留下精彩回忆。

遥望世界之巅

“升级打怪”的晋升之路

作为世界最高级别、商业运作最成功的场地赛车赛事，F1是所有车迷和车手心目中的世界之巅。每一位赛车爱好者估计都幻想过成为F1车手。不过，作为赛车世界皇冠上最耀眼的宝石，F1有着常人无法跨越的超高门槛。地球上80亿人中，每年只有20人能成为F1新赛季车手阵容中的一员。

F1正因为其似遥不可及，也为有天赋和实力的车手留出了一路“升级打怪”，通往巅峰的晋升道路。随着中国国力日益强势，中国赛车不断发展，我国目前已经有了第一位F1正式车手周冠宇，还有程丛夫、马青骅等无限接近F1赛场的战将。一位位优秀的中国车手，用他们难以想象的努力试图叩开世界顶级汽车赛事的大门。对于中国这个世界最大的汽车市场来说，在世界最高水准的汽车运动殿堂立足也有着至关重要的意义。无数中国赛车运动的参与者也深受鼓舞，不断向上攀登，渴望着有朝一日也能征服赛车世界的高峰。

那么，有着“世界三大赛事”之称的F1，为什么直到周冠宇的出现，才弥补了其70余年历史中国正式车手的空白？对此，我也可以从周冠宇之前的中国赛车氛围，来窥探究竟。

相比于欧美、日本等赛车发达国家，我国赛车文化起步较晚，直到1985年，赛车运动才以港京国际汽车拉力赛的形式首次进入中国。然而彼时汽车对于绝大多数中国家庭而言仍是奢侈品，赛车运动作为一项新兴产物进入中国，并没有在社会层面造成广泛的影响，港京拉力赛后来也曾因多方面原因而停办多年。直到90年代，伴随着国内汽车工业的发展，赛车逐步在这片东方的土地上生根发芽。然而彼时场地资源的匮乏以及民众对于这项运动的认知尚属落后，大量国内企业还并没有意识到赛车背后所蕴藏的巨大的赞助潜力。直到2000年国际赛事的陆续引进，伴随着国内家庭新型教育理念的兴起，以及国民收入和消费水平的提升。赛车在中国才慢慢找寻到了属于自己的发展道路。因此我们说周冠宇是幸运的，他赶上了中国赛车发展最好的时候。

F1历经长久的发展，目前已形成了阶梯式的晋升渠道。对于梦想进入F1的车手而言，最传统的“升级”道路是从卡丁车起步，随后进入单座方程式赛场，一路挑战更高级别的赛车，从初级方程式F4、过渡到F3、再从F2最终脱颖而出迈入F1。在此期间，车手的车技、资源和金钱都缺一不可。周冠宇同样遵循着这条晋升发展路线。当然，历史上也曾有类似Kimi这类天赋异禀的代表直接从低级别赛事直接晋升F1的案例。

卡丁车不仅是广大单座方程式车手晋升之路的第一站，同样许多优秀的房车赛车手也曾沿着这条轨迹向上攀登，最终前往房车、运动车等赛场大展身手。卡丁车就犹如树干的树根，慢慢向上生长，最终形成了众多分支通往各个赛事。当然放眼国际车坛，也不乏特例的存在。WTCR世界冠军Yann Ehrlacher就直接跳过了卡丁车阶段，在大众尚酷R杯开启了自己的赛车生涯，并最终在房车赛场磨炼后登上了原型车和世界房车锦标赛的舞台。

作为国内最高规格的场地汽车赛事，CTCC中国汽车场地职业联赛的平台同样云集了众多从卡丁车赛场一步步成长起来的冠军车手们。大家耳熟能详的叶弘历、朱戴维、曹宏炜、谢欣哲等众多职业车手的履历中都有着或长或短的卡丁车及方程式的参赛履历。

赛车的大门始终打开

更开放的房车赛之路

“做自己喜欢的事，不留一丝遗憾”。电影《飞驰人生2》中的这句台词，以及主人公对赛车的热爱和坚持，让不少人心潮暗涌。然而方程式晋升制度的严苛难以想象。即使你有幸天赋异禀，随着赛事层级的提升，也不过是另一轮“打怪”的开始，更为重要的是，其背后强大的资金支持也是普通人难以企及的。这也正是周冠宇这样“国宝级”车手的难能可贵之处。相比之下，房车赛事的赛道则显得更为广阔。

随着科技的发展及中国赛车产业不断壮大，职业赛车的大门始终为有志者开放。如今，赛车模拟器等渠道也成为了职业生涯起步的原点，随后通过入门级房车踏入赛车的世界，从改装量产车驾驶到TCR赛车，从地区性赛事一路晋升到国家级比赛。诸如郑晚成、林城华等TCR China车手，就是从普通的赛车爱好者转型成长为了国家级比赛的车手。

在初来乍到的阶段，车手们同样可以选择加入专业的赛车俱乐部辅助自己快速成长。在俱乐部日渐成为行业主流的当下，GYT Racing、326 Racing Team等俱乐部上至CTCC、下接地区及民间赛事，都可以为怀揣着赛车梦想的新人们提供阶梯式赛事服务和车手培训。

随着汽车文化、赛车运动的概念日渐普及，许多汽车厂商同样推出了各自的车手培训计划。2月26日，在北京中汽联赛车场，东风风神正式携手力盛体育，成立东风风神赛车学院，在用户和赛车梦想之间，搭建起桥梁，让更多人能够深入接触赛车运动，实现飞驰梦想。

2022年吉利控股集团汽车运动部启动了“吉利控股集团汽车运动部发展车手计划（简称：GDDP）”，培养出的车手朱元杰、耿睿等人也都在上赛季的CTCC平台大放异彩。

这些由汽车厂商主导的培训计划，为参与者提供专业的训练和厂商级的支持，为实力车手铺设了驶向赛场的快车道。

优秀的赛事平台

科学的赛事体系

除了队伍和教练，选择优秀的竞赛平台也是车手成长的关键。CTCC作为中国职业赛车的引领者，已布局阶梯式的联赛体系多年。在上赛季，CTCC就运营着面向入门车手的运动杯-长三角赛车节及面向中高阶选手的超级杯-TCR国际汽车中国系列赛两大IP，令不同层次不同等级的车手都能在联赛里找到与自身匹配的舞台。

其中，TCR China以三大厂商、超30辆TCR赛车的豪华阵容呈献了激烈的竞争和高超的对决，像卡丁车之星黄禧正、征战方程式赛场的肖鲲鹏、张鸿宇等青年才俊都慕名参赛，渴望在房车赛火热的拼抢中得到启发和进步。职业房车赛事激烈的缠斗、火爆的氛围和先进的商业运营为车手们的发展提供了广阔的空间。

更令人期待的是，在2024赛季，CTCC将推出更丰富和精准的分组，赛事在维持一贯的高水准的同时，会有更多车手享受技术的进步和赛车的乐趣。

成为车手不再是梦想。我们期待在2024赛季，见证更多优秀车手圆梦赛道，献上精彩发挥！

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