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——NIO 333 FE车队再夺积分

2023年4月22日，ABB国际汽联FE方程式世界锦标赛（以下简称“FE”）柏林双赛正式拉开帷幕，现场有超过34000名观众参加了在柏林滕珀尔霍夫机场赛道举行的比赛，NIO 333 FE车队经历了本赛季迄今最难忘的一个周末，两位车手首次同时进入排位赛争夺，3号车手提克图姆首次在正赛中领跑比赛。

第七回合车队经历了第九赛季目前较好的排位赛结果，卡马拉和提克图姆小组赛发挥出色，良好的单圈发挥让他们双双进入小组淘汰赛阶段，刷新了本赛季NIO 333 FE车队排位赛较好战绩，但随后，卡马拉止步于四分之一决赛，而提克图姆则一路杀入半决赛，最后只因十分之一秒的差距错过了决赛，两位车手最终获得了较前排的发车顺位，提克图姆第四、卡马拉第七。

第七回合正赛发车一瞬间，提克图姆便以惊人的速度从外线快速切入并在1号弯之前抢到了前排 ，随后一度处于领跑的位置，队友卡马拉则保持在第七的位置。随后，车队决定在比赛早期让提克图姆开启首次攻击模式，实际上是为了暂时放弃领先优势，处于领跑位置的赛车意味着在能量消耗方面将会有巨大的消耗。因此，提克图姆两次放弃领跑位置，并快速夺回，在比赛进行到8圈时候，其中有6圈都在领跑。但随着比赛进行，不幸也悄悄到来，在4号弯出口提克图姆在赛道中间向内测并线的时候与后方范多恩的赛车发生碰撞，导致左前轮断轴，如此严重的损伤直接让提克图姆提前结束了比赛，另一方面，卡马拉在此之前也出现了冲撞事故，他的前翼在与对手的赛车接触后完全断裂，这也直接导致他瞬间失去了多个位置，所幸没有影响到后续的比赛，但直到比赛结束他仍保持在第十六位。

周日的第八回合由于天气的因素使得比赛充满了变数，排位赛也变得困难重重，提克图姆和卡马拉都没有进入小组淘汰赛，正赛发车顺位上，分别以第18位和第19位发车。直到下午的正赛开始时，赛道情况才趋于好转，两位车手能否在后排发车并向积分冲刺，策略再次变得尤为重要。起初车队采取了与周六同样的能量策略，早期的攻击模式在于调整能量节约，并为后期的冲刺做准备。这个策略在比赛接近中期的时候开始奏效，提克图姆陆续上升到第十五名，并在最后十圈的时候有了更多位置的上升，而卡马拉也在最后阶段上升到了第十五名的位置，并保持到比赛结束。

柏林之行车队凭借强劲的排位赛表现，展示出了强大的团队竞争力，并在气势高涨同时力争在下一回合摩纳哥站继续为积分而战！

塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sergio Sette Câmara）

NIO 333 ER9  #3:

“此次柏林双赛对于我个人来说没有获得积分是有遗憾的。但这个目标我觉得相当近，特别是在周六的排位赛之后，我们的士气一度高涨。不幸的是，我的赛车在比赛碰撞中失去了前翼，我不认为这100%是我的错，但我本可以避免事故的发生。

周日，我们在较湿润的场地条件下没有跑出理想的成绩，而在正赛中，我认为从能量策略的角度来看，我们执行得非常好。但不幸的是，我的速度并不能在比赛中发挥出来，最终很遗憾只获得了第十五名的成绩。”

丹·提克图姆 （Dan Ticktum）

NIO 333 ER9  #33

“这是一个令人难忘的周末。周六的排位赛是非常积极的。其实我们每场比赛都有不错的单圈速度，缺少的只是一些运气。至于正赛开始的领跑，似乎没有人真正想去领跑，每个人都开得比较慢，所以我想在必要的时候先让出位置，在随后夺回，但随后我不得不尽全力保持能量消耗。之后我和范多恩在4号弯发生了碰撞，这让我非常遗憾的早早结束了比赛。

周日的雨天也带来了困难，我认为我们在排位赛中没有把胎压调好，这让我们没有在排位赛取得成绩。但下午的比赛天气好转并且进行得很顺利，非常顺利，我们很好的履行了车队策略，并尽可能地提高了效率。尽管我们最后得分了，但显然我们能做得更好。总的来说，这是一个相当不错的周末，在车队效率和赛车硬件的提升同时，我们将继续为领奖台而战。”

Russell O'Hagan

NIO 333 FE车队首席运营官兼任执行领队

“车队在柏林度过了一个相当好的周末!”其中有一些真正的高潮和低谷。两位车手同时进入排位淘汰赛阶段这对车队来说是相当有激励效果的，而周六的正赛也非常激动人心，但由于比赛出现了许多高潮迭起的场面，直到现在，我仍然不确定我对那场比赛的感受，但比赛就是充满变数的，我们也欣然接受比赛结果。

而周日则很大程度上是周六的逆转，一场艰难的排位赛转变为一场稳定、出色的正赛，两辆赛车都有不同程度的位置上升，恭喜提克图姆获得了本赛季的第三个积分。

总的来说，当我们回顾柏林站时，会觉得这是一场非常难忘的赛事，我们再次拥抱了新的里程碑，车队也在继续前进成长，这种感觉太棒了。”

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