上周末，NIO 333 FE车队迎来了FE电动方程式世界锦标赛第七赛季第三、四站的比赛，临时更改的赛程安排、全新布局调整的赛道、车队遭遇的意外......都让这次的罗马之行记忆犹新。此役，汤姆·布隆奎斯特可谓是“临危受命”，最终凭借2站比赛5个积分为车队延续“场均取得积分”的战绩。今天，小编再次邀请到了车队媒体顾问、中国首位F1赛季全勤记者钱俊，和大家一起深入复盘和探讨相较于第五赛季，在同一片赛场之下NIO 333 FE车队都发生了哪些变化；捞得积分真的只是运气吗？在“捡漏”的背后留下了哪些值得思考的地方。

钱俊

车队S6媒体顾问

中国首位F1赛季全勤记者

来到“永恒之城”，2021 国际汽联电动方程式世界锦标赛的征程在罗马万国博览会区继续。仍是两回合“连轴转”，但对中国车队，剧情可谓过于“抓马（Drama）”。能在连续两回合于积分区外冲线的情况下，收获积分，着实令每个关心中国车队的人们感叹：“车队的运气太好了！“捡漏之王”！”

加上揭幕战的战绩，NIO 333 FE车队刷新了两个历史：

1. 这是“第三季（2016-2017）”以来最长的连续得分纪录。

2. 在“第五季（2018-2019）”罗马E-Prix后首次告别车队积分榜“副班长”位置。这些都预示着车队的重建基本成功。

本期，我为大家讲讲为何NIO 333 “捡漏”并不只是运气好。

旧将再聚首

先聊个老熟人的回归——我们“第四季”车手卢卡·菲利皮（Luca Filippi）临时顶替有他事在身的三号车手亚当·卡罗尔，在其主场战担任“超级替补”。

这位前GP2（现F2锦标赛前身）年度亚军对重返中国车队感到亲切。“有一些年了，车队里也发生了很多的变动，但在车队新的中方管理团队以及领队克里斯蒂安·西尔克的管理下，车队面貌发生了积极变化，不错的队内氛围和向上的斗志老实说相比以前有提升。很高兴，在车队需要一位有FE经验的车手时想到了我。”意大利人表示。

这些年中，菲利皮除担任意大利FE电视转播的评论顾问，还参加一些欧洲范围的GT和TCR赛事。另外，他也代表FE围场里的数家车队测试了Gen2赛车，如今甚至还担任着FE下一代官方轮胎制造商韩泰的试车手，此番再续前缘，背后看起来还有其他目的。

这一点上，我们看到自中国赛车行业的旗帜——力盛赛车开始运营NIO 333 FE车队后，在稳步提升参赛表现和锻炼团队之余，已将目光放得更为长远——为“第九季”即将引入的Gen3赛车早做盘算。

“捡漏”也绝非运气那么简单

讲回赛事，车队本站所面临的挑战是非常特殊的——两位车手在第一次自由练习（周六）中同时撞车。其中，主将奥利弗·特维更是经历了一次“老司机翻车”的诡异事故，不仅造成赛车的严重受损，还被赛会严厉处罚（维修区起步加6分驾照罚分），致使整个周末几近报废。这让拿分的重担全落到了刚来车队不久的汤姆·布隆奎斯特身上。

按体育圈的经验，一支队伍出师未捷，上来就遭遇“至暗时刻”，除有非常好的调整能力，否则消极的情绪难免会在团队内蔓延，大概率会满盘皆输。但这回，比赛团队通过了考验。

赛后，车队CEO王笑告诉笔者：“我觉得大家的应对是得当的。在（一练）事故后，我们马上开了一场紧急会议，在情绪安抚下也嘱咐团队能专注在随后的比赛上。如今证明他们够专业，这次化解‘危机’令车队又刷了高经验值了。”

在两回合正赛中，无论前方争夺多么刺刀见红，汤姆总是非常冷静，连续两场都是第十一位冲线。在FE习惯性的一系列赛后处罚后，都顺利提升了最终排名。

有人戏称这是“捡皮夹”，实则不然！因为，NIO 333 在FE竞赛核心的考察——精准控车和控电中表现良好。若没有这两项基础的保障，那么也不会获得幸运的光顾。

控车

由于动力总成硬件和软件的研发限制，各支车队的差距已被大幅消减。所以，每当正赛尾段，那些积分区的“大佬”们就会斗争着不亦乐乎，事故率非常之高。另外，“攻击模式”非常容易启用不当（时机甚至是用不完）。此时，“不犯错”且尽可能靠前就意味着积分区再望。从布隆奎斯特的驾驶看，他的“稳健”助其有机会“捡漏”。

控电

本赛季至今的四个回合，我们看到不少处罚都和能量管理有关。你不曾了解的是，在过去两个赛季，这是NIO 333 FE车队的最大软肋，多次得分好机会的丧失均因此。随着从去年起技术路线的“再设定”，一切正在正确的发展曲线上。

战罗马 畅未来

在罗马，只有龙之队仍未启用全新的动力总成，这意味着NIO 333 FE车队本赛季每站都杀入积分区已不是天方夜谭。“可以说，罗马两回合验证了沙特的表现不是昙花一现，在整个练习/比赛计划被打乱的情况下，我们通过数据发现其实在两、三个弯角本能做得更好，这里的圈速损失累积起来也是显著的，至少我们看到了希望。”车队领队西尔克表示。

两周后的瓦伦西亚比赛来到里卡多托莫——这条曾举办过季前测试的地方，中国车队有着自己的憧憬。王笑表示：“季前测试，我们拥有全场最多的测试里程，并在长距离测试里能杀入三甲。如今，车手、车队和赛车的磨合也越来越好，力图每场都杀入积分区的决心是不会变的，如果有机会我们会更向前拼。”

谈到这场比赛中的遗憾，或许就是连续两日在Fanboost（车迷加力）一度占据前五（排位赛后）的情况下被对手们反超，痛失在比赛中握有“小道具”的机会。我很想呼吁一句，NIO 333 FE车队值得车迷给我们一番小的鼓励，在世界最高水平的赛事中，车手和赛车之间的实力差距微乎其微，而你的一票将有可能左右比赛的不同结局，你也很有可能见证一个触底反弹的赛车励志故事。