对话 甄卓伟

回首2023赛季，CTCC中国汽车场地职业联赛不乏新星的涌现，但与此同时，也迎来了不少标志性车手的回归。甄卓伟便是其一。这位CTCC三冠王得主在2023赛季重返赛场加盟新军Hyundai N车队，在助力队友勇夺总冠的同时，也留下了再夺分站冠军的精彩印记。纵横赛场近三十载的甄卓伟对赛车的热情未曾减退，用矜矜业业的表现诠释了职业车手的专业本色。

感叹CTCC的日新月异

很多人认识甄卓伟还要追溯到长安福特时期。甄卓伟是CTCC发展的亲历者之一，见证了CTCC赛车规格从S2000、超级杯1.6T、2.0T到如今TCR的转变。

受到疫情防控的影响，甄卓伟时隔三年终于重返CTCC大家庭，甄卓伟感慨CTCC越来越好：“无论是 S2000、1.6T还是2.0T超级杯的年代，赛车都由厂商营运，由于赛车开发及营运成本高昂，所以私人车队不多，主要竞争都是几支厂队之间。如今，CTCC使用TCR规格赛车，赛车都是公开发售的，无论规格及性能都相当接近，且车价及营运成本也相比以往的厂车低，所以吸引到更多私人车队及年轻选手参加。2023年赛季就有破纪录的三十多台赛车参赛，赛事规模放眼全球也是数一数二的。庞大的参赛阵容除了令比赛氛围更热烈，还让更多新秀和私人队伍有机会与专业的厂队和车手同场比拼，这些车手和队伍可以在参赛过程中学习取经，中国赛车也可以发掘更多有潜质的新人车手和赛车工作人员。”

在甄卓伟重返的这个赛季，CTCC涌现出了一批出色的新秀车手，他们的体能和技巧都不输赛场老炮。这也令甄卓伟这批赛车老江湖倍感压力：“如今不论是国内或中国港澳都涌现不少出色的年轻车手，我们绝对有压力。但我认为赛车是综合运动，比拼的是车队、个人技术、体能、经验和心理质素等因素的组合。无可否认，长江后浪推前浪是永恒的定律，而新秀一般除了体能出色，速度反应还有对胜利的渴望和拼劲都更强烈，这个阶段我们也经历过。对于实力强大的对手，不论老嫩，我一直认为需要了解的是对方的特点，毕竟赛车始终要看临场的发挥，在攻防战当中知己知彼，才可以做出即时的反应和部署！相比新冒出的对手，我反而会更关注自己可不可以把手上的赛车发挥到100%，关键的对手一直都是自己！”

在团队合作中继续成长

在2023赛季，甄卓伟出色地完成了自己的任务，将一名职业车手的专业素养发挥的淋漓尽致。

作为加入中国赛车的新军，Hyundai N车队的在赛季初还处于车手和赛车的的磨合期，由于缺乏轮胎的数据，长、短距离行驶与及雨战的特性和调校都要通过首两场比赛去收集。

“在这个过程中，Hyundai N车队做出了充足的准备和周详的部署，随着数据不断丰富，车手对赛车越来越熟悉，我开起来越来越得心应手.  季中也拿过分站冠军，只可惜有好几场比赛都因为比赛事故而痛失积分，未能在车手积分榜上作最终的争夺。但是，在此过程中我和车队拥有极佳的合作，他们每个人都经验丰富。而我和曹宏炜、何晓乐也都有着多年的队友经历，这让我们这个团队拥有很好的默契度。最终伊兰特 N TCR赛车和队友曹宏炜分别夺得年度车型和年度车手冠军，也算为赛季画上了圆满的句号。”

谈及2023赛季令甄卓伟印象最深刻的比赛，他说：“最难忘的还是在株洲举办的第三站。这站比赛天气非常炎热，而第二回合安全车重开的最后几圈，我位居头名，Jack Young 在第二的位置。我们都知道Jack Young 的速度非常强劲，而且进攻也把握得非常精准。我知道这几圈防守是抵挡不了他的进攻的，只有开得更快才是唯一的制胜方法。我那几圈承受极强的压力，又要计算和控制温度对轮胎和刹车的消耗，最终做到了率先冲线。虽然因为比赛初段和对手的触碰而被罚时，让我失去了冠军宝座，但是那一场比赛的过程仍让我难忘。

此外，9月上海站也是今年我们赢得最漂亮的一场。那场比赛其实我的压力很大，因为对手的实力都很接近，也到了赛季最关键的时候。那场胜利奠定了我们在年度争夺战中的优势。”

赛车的世界博大精深，学无止境。甄卓伟去年在频繁献上精彩发挥的同时，也得益于Hyundai N的专业团队，掌握了更多知识和经验。

“车队对车手和整个团队的建设都有深入和长远的关照，去年的‘休赛期’期间，我就有机会远赴欧洲，向全球最专业的车手和工程师学习。他们所分享的内容和经验非常宝贵，尽管很多内容都是大家都知道的赛车知识和理论，但他们会指导我们如何细致的发挥和按照实际情况使用。特别是泰基尼（Gabriele Tarquini）老师，他分享的赛车特性和车手临场心理质素调整很到位。”

热爱不需要刻意坚持

甄卓伟接触赛车已接近30年，也凭借三冠王的战绩在赛车界功成名就，但他对赛车的热情，对比赛的渴望未曾减退。

“我没有刻意保持自己的热情，坚持比赛也不仅仅是不忘初心，纯粹就是对赛车运动仍然充满热情，渴望坐进驾驶舱驾驶赛车。我经常说，人在最初接触赛车时是最开心的，没有压力，没有竞争，没有对成绩的追求，是对驾驶最纯粹的渴望和满足，而我则如今仍怀有这一份渴望。我参加赛车运动已超过28年，曾经的梦想和目标都已经达成，因此我更加清楚，我以后不再参加比赛不会是受制于年纪和能力，而是我对赛车驾驶的渴望和热情熄灭了！”

面对即将到来的新赛季，甄卓伟希望经过2023赛季的磨合，在新赛季与团队和赛车之间会有更好的默契。“如今的CTCC竞争激烈，我很期待新赛季我们会有更耀眼的发挥。”

玩车 安全驾驶才是第一前提

车手的私人座驾是很多车迷关心的问题，以驾驶大马力赛道机器为生的职业车手，在日常生活中又会选择什么汽车代步？关于这个话题我们也抛给了玩车无数的甄卓伟。

甄卓伟的日常用车都是讲究舒适实用的MPV，乍听上去出乎意料，但也符合香港特色，更体现了职业车手的专业和理性。“近10年我主要都是开丰田Estima、Vellfire 之类的7人车，舒适好用又方便，能载人，亦能载物。很多人疑惑，亦提问过我不喜欢跑车吗？我的回答是也喜欢，现在仍然拥有我喜欢的本田思域Type R FD2和宝马1M Coupe，但这两台车我现在一年都开不到两三次，关键是现在的路面情况不允许啊，开跑车必须要将他的性能狠狠发挥才有意思，但公路行驶又要担心摄像头，又要担心超速，又要担心被其他道路驾驶者投诉，绑手绑脚慢慢开就没有意义了！安全驾驶才是第一前提。而且，作为一名车手，在赛车场上其实已经获得到足够的满足，所以我认识的许多车手，包括我自己在街道上都是选择开一些舒适性更高的车。

当然我很高兴看到现在国内玩车的环境越来越好，大家也拥有了很多可以玩的车。在品牌的努力下，大家也拥有了很多体验赛道乐趣的机会。相信属于我们自己的汽车文化也正在慢慢建立。”

2023回归CTCC，甄卓伟用冠军证明自己的竞技状态一直在线。我们也期待在新赛季，甄卓伟会有更出色表现。