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赛卡联盟百力通206动力24小时耐力赛,比的就是细节

发布时间: 2022年01月04日 19:01:00

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株洲国际赛车场打造的“百年赛事”——赛卡联盟百力通206动力24小时耐力赛已经顺利举办了第4届比赛。2021年12月19日落幕的本届赛事,阵容豪华,吸引了31支车队参加,共计230人,包括CTCC、GTSSC、格兰披治赛事的多位专业车手和技师前来助阵。



今年,随着更多专业的车队加入24小时耐力赛,比赛的对抗性和激烈程度也大幅提高。24小时的激烈对抗延续到最后一圈才分出胜负,驭历赛车Tok一队以1347圈的成绩夺得全场总冠军,领先亚军——FS丰速 x UKR二队仅仅32秒。



本次赛事由力盛赛车主办,ZZIC株洲国际卡丁车场承办,百力通206动力提供技术支持。


作为赛车的动力核心,百力通206高速四冲程发动机表现依旧稳定——经过24小时的不间断高强度运行,发动机动力输出保持了高度的一致性。


此外,赛卡联盟将和合作伙伴百力通一道,持续改进流程,致力于为车队提供最公平的比赛。百力通全球统一的防篡改规则和专业的检测工具,可以保障发动机一致性,让所有车队通过驾驶技术和底盘调校的综合实力来赢得比赛。



24小时耐力赛是异常严苛的比赛,要想取得好成绩,胜负往往藏在细节里。内行看门道,百力通206高速四冲程发动机的安装和调试,是通往比赛胜利的第一步。这里,我们再次分享一些发动机安装和调试的技巧,希望让大家更好的了解这款发动机,下次取得更好的成绩。


01 决胜第一步:正确安装发动机


发动机的安装看似简单,但里面有不少学问。合理的选择车架和正确的安装,将直接影响发动机的表现和寿命,是耐力赛中减少故障的重中之重。


几乎每辆成绩领先的赛车,他们的发动机都很少超出(甚至完全没有超出)安装板。这绝对不是巧合!


如果发动机与安装板偏离过度,突出的底座就会像跳水板一样放大发动机的的振动,并大大增加发动机缸体和消声器等零件承受的应力。


过大的振动还会导致化油器供油不稳,造成发动机性能损失,从而影响车手在赛道上的成绩。


(最佳的底座安装方式如上图)



这里我们需要记住二个关键数据:偏离量≤15mm,  发动机安装底板厚度≥19mm。


02 决胜第二步,化油器的调校


车队根据车架、赛道、环境等实际情况在规则允许的范围内合理调教化油器是制胜的关键。


秘诀一:浮子高度调节


浮子高度控制化油器油碗中储存燃油的液面高度,针对不同赛道的特点,可微调化油器浮子高度(默认高度22mm)来改变化油器油碗中存储燃油的数量,以满足赛车在入弯时的速度和出弯时的加速性能。


图1


针对长距离的直赛道(图1),可调整化油器浮子高度适当增加化油器油碗中的燃料,确保赛车入弯前供油通畅。


图2


针对弯道多、直道短的赛道(图2),可调整化油器浮子高度适当减少化油器油碗中的燃料,防止混合气过浓和过量的燃油从化油器溢流孔中流出。


秘诀二:怠速油路调节


发动机获得稳定的怠速和快速的起步,稍浓的怠速混合比有助于加速。另外低温、低湿度或低海拔时也需要适当加浓混合比。

怠速调节螺丝-左旋降速,右旋升速,推荐调整到2200rpm。

怠速混合比螺丝-左旋变稀,右旋变浓。



秘诀三:量孔针阀调节


调整针阀的高度,可以改变发动机在中速时(10%-70%滑阀开度)的空燃比,改善赛车中段加速性能。针阀上具有五个凹口匹配C型卡环,从上往下燃油空气混合比逐渐加浓。



更多百力通206高速四冲程发动机知识和技术介绍,可以点击阅读原文查阅:



或者关注“百力通”官方微信公众号,对话框发送“206” 获取更多资料。


最后,我们观察到部分赛车在比赛中遇到了一些调校不良产生的问题。比如“发动机运转声音沉闷或发动机“很难提速”, 或者“回火或化油器有放炮声”,感兴趣可以点击阅读原文,在原文留言区讨论回答,我们的合作伙伴百力通将挑选留言点赞前三名的读者赠送百力通2022年台历3份(统计截止2022年1月4日中午12点)。


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本公司已于2024年3月11日及时向公安机关反映情况,公司保留对以任何方式假冒本公司名义、侵害本公司权益、损害本公司名誉的机构及个人采取法律行动、追究法律责任的权利。在此,本公司郑重提醒广大群众提高警惕,明辨真伪,切实保护自身利益,谨防上当受骗。若涉及资金损失,请尽快向当地公安机关报案。

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二〇二四年三月十一日

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