鏖战上赛  长三角赛车节高燃启航

2023年4月16日，CTCC中国汽车场地职业联赛季前测试携GT短程系列赛（GTSSC）、OFC方程式公开挑战赛、长三角赛车节等不同车型、不同级别的赛事登场，以招牌的黄金联赛模式，以上海春季赛车节的名义吹响了本年度中国职业赛车的战斗号角，于此同时，力盛体育VR赛事直播也同期进行了模拟测试，这预示着未来观众将可以通过VR的方式沉浸式体验CTCC的赛事魅力与激情。

为期两天的CTCC官方季前测试圆满结束，共计6支车队、6款车型、13台赛车尽情享受了上海国际赛车场的极速之旅，也预示着第20个赛季的大幕即将盛大开启!

事实上，人民群众对参与体育运动、观看体育赛事的渴望呈上升趋势。与文娱演出不同，职业体育赛事在社会层面往往具有风向标意义。赛事的逐步恢复，不但减轻了车队和车手们的参赛成本，也为产业融合发展带来了积极的信号，中国汽车运动有望在这个春天迎来全面爆发。

黄金联赛模式延续

品类齐聚交相呼应

新赛季，黄金联赛继续延续，面向广大人民群众开放赛车运动的入口，同时提供中高水准的“练级”平台，最终以中国赛车殿堂级的职业赛事——CTCC为核心，打造完善的阶梯式赛车体系，让更多人以更简单的方式加入赛车运动，同时吸纳各层次的优秀车手，壮大中国赛车的参与群体。CTCC通过赛车让更多人投身体育竞技中，为中国体育的发展贡献了力量。

本周末的上赛场齐集了改装房车、TCR赛车、GT赛车、方程式赛车，涵盖了几乎所有主流的场地赛车品类，速度层层递增；从比赛品类来看，既有适合赛车新秀的长三角赛车节，也有速度更快、对车技要求更高的GTSSC及OFC，还有专为职业车手打造的CTCC季前测试，不同级别的选手都在吹响赛季集结号的这个周末里找准了个人定位，所有赛车从业者都在其中获得了一展拳脚的机会，这也正是黄金联赛模式的核心价值所在；而站在比赛形式的角度，冲刺赛和耐力赛两大场地赛车品类齐聚，交相呼应。

俱乐部车队抢发官测

CTCC20周年唱响前奏

除了MG XPOWER车队之外，各大俱乐部车队在参与本次CTCC季前测试时也表现的颇为踊跃。其中就有卫冕俱乐部冠军326 汽车运动车队。他们以5名车手、三台奥迪RS3 LMS TCR赛车的庞大阵容成为了本周末当之无愧的“劳模”车队；今年携豪华阵容参赛的Z.SPEED车队此役派出了1台现代i30 N TCR赛车、1台现代伊兰特N TCR赛车以及1台大众高尔夫GTI TCR赛车，分别由杨小伟、杨安、李翁勣、张臻东先后驾驶；CTCC新军BAS Racing车队则是由车手周浩文、任超和时武震分别驾驶现代伊兰特N TCR、奥迪RS3 LMS TCR和大众高尔夫GTI TCR赛车出战；江门星锐车队的胡家信也驾驶本田思域FK7 Type-R TCR赛车全程参与了两天的测试。

近年来，CTCC涌现出俱乐部车队与厂商车队交相辉映的精彩瞬间。让我们颇为感动的是，诸多车手在过去三年不但没有远离赛场，反而一路伴随着CTCC比赛的成长，并且留下了令人印象深刻的表现，这其中俱乐部车手们的表现更是让人赞叹不已。犹记得在2022赛季的株洲揭幕战上，326 汽车运动车队的吴怡帆、刘子辰和陈晓科豪取了超级杯排位赛的前三位，并最终锁定了全场的亚军和季军；绍兴之战，Z.SPEED车队的杨小伟也从一众名将之中脱颖而出斩获了超级杯的全场杆位；松江佘山收官战，吴怡帆在超级杯赛场三度登上全场颁奖台。这些俱乐部之所以能够在场上发挥出与厂商车队较量的实力，离不开他们在每一次练习与比赛中的勤奋与热忱。也正是有诸多俱乐部的持续投入与精心呵护，CTCC才会砥砺发展20周年，持续向前。

聆听·官测车手的声音

上海国际赛道可以说是CTCC赛历版图中的经典赛道之一，在这条长达 5.451 千米的赛道上，既有利于速度型选手发挥的直道，又有考验技术的急弯。来听一听车手们认为这条赛道主要有哪些挑战。

326 汽车运动车队 刘子辰

今年是CTCC的20周年，很高兴看到大家都回来参赛了，揭幕战又是在久违了的上海国际赛车场举行，对于本土车手的我来说将是意义非凡的。车队全体成员也都非常重视这次官方测试，大家都希望通过测试尽早进入状态，在揭幕战中有所作为，以收获领奖台和积分的方式开启新赛季！

去年我的队友吴怡帆强势收获超级杯年度亚军。这非常鼓舞人心，作为公开组俱乐部车手，这本就是一项艰难且具有里程碑意义的成就。我认为目前车队的队内氛围非常好，大家在共享数据的同时，赛场上的全力以赴也是对其他选手最大的尊重，这本就是赛车运动的魅力之一，相信今年我们一定会共同进步。

Z.SPEED车队 李翁勣

去年我是选择性的参加CTCC的比赛，而今年借着赛事20周年的契机，我打算代表车队参与全年的竞争。本次测试，我们主要工作是寻找赛车的各种设定，包括排位赛的设定和比赛的设定，甚至长距离短的设定，我们都会进行调试，我也正好利用这两天时间进一步去熟悉这台赛车，毕竟我个人驾驶TCR车型的公里数还是远远不够的。

继续跟随Z.SPEED车队一起征战CTCC，最主要的原因是因为赛事和车队的氛围很好，而且今年车队的布局也会优化很多。参加CTCC，就是喜欢这里比赛的紧迫感，每一次都可以主动地、或者被动地迫使我自己更加接近极限，场上涉及很多即场的攻防，容错率非常低，大家速度都很接近，这样苛刻的竞赛环境可以令我成长得更快速。要说赛季目标的话，我想要挑战一下自己的队友杨小伟，他在过去两年拿出了很好的表现，我也希望在公开组当中能够有机会进入年度前三。

BAS Racing车队 任超

很高兴能代表来自西安的BAS Racing车队参与CTCC的赛事。其实早在2015年的时候，我就从天马论驾的平台开始接触赛车了。今年，我将驾驶新款的现代伊兰特N TCR赛车参赛。

这其实是我第一次来到上海国际赛车场驾驶赛车，想到今年CTCC将会在这里起跑，感觉很有高级感和荣誉感。CTCC是汇聚了最多职业赛手的平台，相对来说我们还是新人，所以我主要抱着来跟高手们学习的态度参赛，在竞速中成长。

同样地，去年在CTCC中取得优异成绩的ZZRT车队也来到了季前官测的现场，驾驶这台奥迪TCR赛车的车手为新车手鲍逸豪。ZZRT车队成立于2019年，成立后活跃于CTCC比赛中。车队主力车手阮存凡在2022年多次登上领奖台，成为了上赛季最让人眼前一亮的车手代表之一。

在昨天的三节测试当中，代表MG XPOWER车队出战的江腾一以2:20.740的成绩夺得了首节测试的最快。而在中午进行的第二、第三节测试中，最快单圈时间均由326汽车运动车队的刘子辰做出。

季前测试的结束也预示着新赛季的即将起航。分秒必争，进取突破，不负热忱与梦想。让我们共同聚焦5月的上海国际赛车场，期待全新赛季的无限精彩！