进入2023年以来，自主品牌汽车乘着新能源的东风一路高歌猛进，据中国汽车工业协会的统计，中国品牌乘用车市场占有率呈不断上升的趋势，今年1-2月的市场份额已达到52.3%，上升7.6个百分点。

在夺下原本由国外品牌把守的阵地的同时，中国汽车也将以往横向发展的目光转向了纵向的细分领域市场，在运动和个性的领域开拓疆土。本月初，广汽传祺在深圳改装车展上发布了影豹2.0T车型，再度燃起“钢炮”迷们的热情。放眼当今中国车市，谈起年轻运动的小钢炮，昔日的本田思域、大众高尔夫、福特福克斯等明星车型已逐渐式微，广汽传祺影豹、上汽名爵5、东风风神奕炫、领克02 hatchback慢慢成为了当下年轻人以及网络平台热议的运动座驾。

一边靠新能源完成销量逆袭，一边通过个性动感的钢炮营造运动形象并争取年轻群体市场，中国汽车在韬光养晦多年后，正式迎来了销量和口碑的全面崛起。

01

从争议中走出

造性能车一直是中国汽车人的梦想。当我们把时间翻回五年前，彼时汽车年轻化的风已经吹了好几年，一茬又一茬的“年轻产品”被投入市场，然而年轻化口号喊得响亮，但“换汤不换药”的做法，始终还是原来的配方，熟悉的味道。年轻化是个筐，什么都可以往里装。

在中国乘用车市场刚刚起步的年代，我们就有过吉利美人豹、中华酷宝等略显青涩的尝试，但这些大胆的突破换来的是“徒有其表”的评价。在那个大部分人都在为一辆家轿而奋斗的年代，大众高尔夫GTI、本田思域Type-R、三菱Lancer Evolution就是每位车迷梦牵魂绕的dream car。

岁月如梭，十数年过去后，自主品牌已在车市慢慢站稳脚跟，高尔夫GTI、思域Si也实现了国产，性能车开始走进寻常百姓家，中国消费者越来越注重年轻和运动的诉求，新一轮国产性能车的热潮也在慢慢升温。

冲锋在前的是领克。2018年，领克公布了征战2019年WTCR世界房车杯的计划，随后更推出了自主品牌真正意义上的首款性能车领克03+。世界冠军的赛场背书、254马力的动力、5.9秒的零百加速，03+集齐了小钢炮需要的软件和硬件，不到20万的起步价更是令其性价比碾压合资对手。

随后几年，自主品牌运动车型如雨后春笋般涌现，广汽传祺、长安、上汽名爵纷纷“进场”。如果把预算定在20万元以内，现在的年轻人可以考虑254马力的领克02 hatchback，带E-LSD电子限滑差速和电控悬挂、坐拥261马力的名爵7，265马力的广汽传祺影豹R……中国车企的“内卷”从新能源车转到运动轿车市场，亲民的售价、一家更比一家强的动力、电磁悬挂等硬核配置的堆料攀比，中国钢炮市场现在可谓“卷”出了新高度。

相比之下，日本热血性能车本田思域Type -R如今在国内卖到了超40万元，在“便宜大碗”的国产钢炮面前，曾经的性能车图腾确实少了一些性价比。国人对中国钢炮的态度，也从最初的怀疑，变成高呼“真香”和“下次一定”。

02

在赛道中成长

时至今日，本土性能车不再只是一个徒有其表披着年轻外壳的工具，而是丰满了年轻内核的玩具。尤其是在当下新能源半边天的时代，人们已不再关心所谓的纸面数据，车辆的实际驾驶体验、综合操控实力、赛道圈速乃至赛车底蕴才是玩车老炮们评价钢炮的标准。标致205 GTI、雷诺梅甘娜R.S等经典钢炮无一不是经过赛场千锤百炼萃取的车坛精华。

可喜的是，中国车企们拿出了造性能车的诚意，纷纷把自家的钢炮投入到赛场中。在近些年的CTCC中国汽车黄金联赛上，我们迎来了东风风神、长安、广汽传祺、领克、名爵等自主品牌的闪亮登场。或许和有近百年历史的海外品牌比，还略显稚嫩，但我们大踏步向前迈进的脚步，可比他们同时期要快得多。

与时俱进的CTCC高度关注汽车市场变化，自然也成为了这些国产钢炮的实力背书。自主品牌钢炮在赛道上带来一场场精彩的对决,也证明了自己绝非徒有其表，不仅有胜任赛道激烈驾驶的性能，更有和竞争对手真刀真枪拼抢的实力。中国车企在CTCC赛场证明了中国人也可以造出真正的钢炮。

CTCC紧随时代潮流的技术规则，则为汽车厂商提供了试验新技术的平台。从2.0T动力的引入，到1.5T规格的推出，CTCC始终走在车坛潮流的前沿，令中国汽车制造商每次研发新技术、新产品时，都有检验实力的舞台。东风风神正是通过CTCC三冠王战绩，展示了东风马赫动力的强劲可靠，坐实“年轻人的第一辆轿跑”名号。

CTCC自带话题性和走在时代前沿的营销推广，也为汽车制造商吸引了更多关注的目光。2022赛季CTCC中国杯传祺影豹和东风风神的交锋，就为两个品牌在网络上制造了不少话题和曝光度，也助推了两款车型在民用车市场的销量。

此外，车迷们观赛时，为自己心爱的厂商在线上线下加油“呐喊”，在富有趣味性的互动中增加了品牌粘性，汽车厂商在参赛过程中也一起完成了品牌文化的建设和用户社区的运营。

01

国潮在崛起

中国钢炮的崛起并非偶然。放眼全国，我们能看到中国企业正在全方面突飞猛进。在摩托领域，国产摩托纷纷涌入大排量市场，许多摩友开始把国产品牌放在购车候选清单；在数码市场，中国品牌手机已经挤进世界智能手机市场占有率前三；在时尚界，国潮也被越来越多的年轻人认可……

各行各业的中国力量都随着中国国力的上升而崛起。在完成销量的占领后，品牌文化的建设和个性形象的营造将是内卷到白热化的中国企业在下一阶段的制胜法宝。

在汽车市场中，钢炮车型恰好满足年轻、个性的标签，可以预见的是，以个性和性能为导向的独特产品定位将受到更多厂家的追捧，其衍生出的商业模式也会成为中国车企的重要尝试。当性能车不再“高高在上”，中国汽车文化中将逐渐补全一直缺失的性能车文化版图。曾经有人说，中国是汽车文化的荒漠。汽车文化的发展，都是从年轻一代发展而来的，一代传一代，年轻永不过时。可以说，汽车市场环境是汽车文化的土壤，年轻人才是让汽车文化开花结果的“活水”。只有中国运动轿车真正发展起来了，青年人里的汽车文化才会开始有了雏形。

职场不主张内卷，但市场欢迎。卷出新高度的中国小钢炮，正欲在市场和赛场都卷出新的传奇……